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台南三井Outlet將在2月25日正式開幕，成為南台灣首座三井Outlet，也是全台第7座樓地板面積逾萬坪的大型Outlet，即將迎來人潮與錢潮，讓周邊房市發展也備受看好。

 

▲楊梅區近3年新中古大樓成交均價從9.8萬元成長至到12萬，成長幅度約2成5，公寓大樓漲幅也為27%。（東森房屋提供）

根據桃園不動產e指通系統發現，楊梅區近3年中古屋漲幅完勝新成屋，公寓大樓3年漲幅高達27%，中古大樓成交均價自2019年的9.8萬元成長至2021年的12萬，成長幅度約2成5，而新電梯大樓漲幅14.23%，成交均價來到17萬。

東森房屋楊梅新農加盟店吳尚信表示，楊梅房市存在所謂「消失的十年」，由於楊梅為位處中壢新竹間，在桃園整體房市未起漲前，人口多集中在兩處，使得楊梅成屋完工於2000年代較少。直至2010房市飛揚，加上楊梅交通建設逐步落成，包括台31線、五楊高架打通楊梅對外聯繫，建商始逐漸補起缺落，也吸引願意用時間成本換住屋成本之自住型客戶。

過去楊梅主要生活區及房市交易熱點，以楊梅與埔心火車站為雙核心，近年知名建商大舉狩進位處兩站間的金山街腹地，並推出大型建案，當前房市行情最高點也在此。

吳尚信表示，過去位處金山街建案之主力客群8成以上為自住客，近2~3年則吸引2成之投資型置產客戶，多屬意電梯大樓，以兩房800~900萬元、三房1200~1300萬元之產品為市場主力產品。指標建案如「豪發帝景」單價落在24~25萬，並強勢帶動周遭新古屋、中古屋以及老公寓行情。

吳尚信表示，以「豪發帝景」為例，由於區域內出現屋齡、機能及環境相去不遠之新成屋站上高價，使得市場對於0~5年之新古屋期望值也隨之調高，中古大樓及老公寓漲幅更劇烈。

吳尚信表示，過去市區之兩房加車位中古電梯大樓開價約在400~500萬元，目前都要600萬元起跳，新古屋單價則在17~19萬之間，雖然中古屋漲勢猛烈，但總價仍相對親民。

台北市信義區指標性豪宅琢白又見新交易，最新的二筆交易交易案每坪都站穩 200 萬元，總成交金額超過 8.62 億元；而去年信義區億級豪宅交易量，其中「琢白」以 8 筆居冠，榮登年信義區最賣豪宅，總銷達 29.1 億，平均單價 206 萬；「冠德信義」則以 5 筆居次，總銷達 18.2 億，平均單價 197.8 萬元。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，琢白樓高 31 層，是由普立茲克建築獎大師設計，去年 25 樓交易單價 215 萬，和最低價 5 樓和 7 樓 200 萬來看，最新兩筆交易都算在行情之內，穩居 200 萬俱樂部身價。

張旭嵐指出，近年豪宅市場偶見僑外資公司蹤影，也就是外國人或華僑投資人在本國所設立公司，顯示不少海外資金回台布局，這些僑外資公司都是在台灣是有合法登記的公司法人，因此以新版房地合一稅，兩年內一樣是 45%，二到五年 35％，逾五年則降至 20%，在處分不動產時，比外資公司逾兩年還要 35% 來得划算。

▲中正區豪宅「正隆天第」18樓戶則加價72萬得標，以9860萬標脫，溢價率0.7%。(圖/資料照)

政府打炒房持續出招，但市場資金繼續打臉。國產署22日標售8戶都更宅，其中首次列標的「中工耘翠」3戶低樓層戶別全部標脫，而總價近億元的「正隆天第」也標脫1戶，專家認為，上述這幾戶都更宅價格都屬合理行情，吸引民眾看準下手。

國產署本次標售8戶都更宅，位於台北市松山區的「中工耘翠」3戶，中正區「正隆天第」4戶，以及萬華區「全坤威峰」1戶店面。

由中華工程打造的「中工耘翠」，過去為延壽國宅海砂屋，這回全數脫標，3樓戶別更出現8組人馬競爭，得標價4283萬，溢價率11%，比底價多出400多萬元，「正隆天第」18樓戶則加價72萬得標，以9860萬標脫。

全球居不動產情報室總監陳炳辰表示，「耘翠」於去年8月的頂樓戶交易，迎來社區新高，達單價百萬元，讓民生社區再添為數不多的百萬豪宅，整體社區身價也在單坪90萬元左右，此次標售價碼雖也落在此範疇，但以低樓層來說算是標脫價碼相當漂亮，也可看出民生社區優質名聲的市場價值，高價新案都能受到青睞。

至於位在古亭、師大生活圈的「正隆天第」也以高價標脫，陳炳辰認為，其本以高價宅之姿座落當地，高樓層、中大坪數來到近億元身價也不意外，且該處單價百萬元也是高價市場行情水準，都讓標售價碼合理，亦可看出民眾對於標售價格「不求低，只求有」的心態，合理水位就下手。「全坤威峰」則可能出於位置上相較蛋白，且為目前較不吃香的店面物件，遂未見熱潮。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

▲亞昕集團董事長姚連地指出，房價越打越高，真正獲利的是地主，但如今地產業卻成了過街老鼠。(圖/資料照)

金管會17日再度出手，從法人購置住宅、個人第三戶房貸、土地融資、餘屋貸款、及工業區閒置土融等五大項，一口氣拉高全體銀行不動產授信風險權數，面對政府數波壓抑房市政策，亞昕集團董事長姚連地指出，房價越打越高，開發商也不希望房價無理上漲，房價漲、土地隨之上揚，但在營建工料爆漲之下，建商每年平均毛利率不到5%，真正獲利的是地主，但如今地產業卻成了過街老鼠。

姚連地認為，房價漲太高、漲太快，對於國家社會而言不是好事，房價應該跟著物價成長，然而目前台灣房地產市場也面臨到供需問題，重劃區少、土地取得困難，地主心態拉高、喊高土地價格，加上公共建設到位，地價自然降不下來，開發商更是與民眾站在同一陣線，不希望房價無理上漲 ，房屋價漲、地主眼見價格正好，土地也跟著無理上漲。

他表示，若要抑制房價，政府應思考如何控制土地價格，「麵粉都漲了，麵包怎麼便宜」，現階段養地者、擁有土地者只需負擔土增稅跟地價稅，

相較於賣取土地獲利，這些稅賦只是微乎其微，反倒建商只是加工業，以上市櫃建商而言，推案到入帳平均5年，毛利率約12~15%，每年平均3%不到，但所有人卻將茅頭指向建商。

針對金融機構不斷對建商出手，姚連地嚴正抗議，「央行祭出開發限制時程，配套措施不夠充足，都更、危老、零碎土地不應納入，尤其是零碎土地，如果限制開發時程，恐怕造成一堆鐵皮屋叢生，土地將無法發揮最大效益。

另外，工料雙漲使得營造成本上揚，也是促使房價上漲的元兇，姚連地指出，像是土方近期漲幅達三倍，板模費用也從380元上漲到900多元，且工人斷層問題嚴重，房價想要降下來談何容易，他也斷言，目前房市走勢來看，房價肯定還沒到天花板。

然而被譽為「林口王」的亞昕近年戰場從北台灣跨越到中部都會區，從新北市三重、新莊，到台北市大安區，去年在台中14期重劃區的首發案一推出就賣出好成績，而今年總銷案量將突破211億元，其中案量最龐大的為新莊的「森中央」規劃338戶，規模達到116億元，其次的林口「昕銀座」總金額約48.5億元，而台中也將會推出2大案「亞昕一沐」、「亞昕仁平段」，合計超過60億元。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

國發會2022年2月21日舉辦農曆新年後第一次委員會議，會中討論國發會提報「2022年整體公共建設計畫推動情形」、經濟部提報「開發在地型產業園區計畫執行情形」，以及行政院交議，環保署陳報「多元化垃圾處理計畫-第2期計畫」草案、交通部陳報新北市政府「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究」修正版報告書等案。

持續提升公共建設執行績效，如期如質完成發揮建設效益



在「整體公共建設計畫執行情形」方面，龔明鑫主委表示2022年公共建設計畫經費規模約5,448億元為歷年次高，在疫情及營建環境持續挑戰下，整體經費達成率仍以95％為目標，另有交通、電力、水利、文教等多項重大建設陸續完成，龔主委請各部會就完工啟用或營運商轉前各階段之關鍵工項設定管控里程碑，按排定時程及經費加強執行。



龔明鑫主委強調，鑒於2021年仍有部分公共建設計畫經費執行不佳，且於2022年度持續推動，已請各部會於公共建設推動會報確實檢討，研提改善對策，積極協調解決；同時提前或加速辦理年度排定相關作業，並滾動檢討年度各月經費配置之合理性，適時彈性調整經費支用，避免持續影響2022年度經費執行績效。



2022年將有包含交通、電力、水利、文教等多項重大建設陸續完成，龔主委已請各部會應就完工啟用或營運商轉前各階段之關鍵工項設定管控里程碑，按排定時程及經費加強管控執行，並適時對外宣導相關執行成果亮點，以展現政府整體施政效能。



開發在地型產業園區釋放產業用地，改善缺地問題



在「開發在地型產業園區計畫」執行方面，經濟部自2017年起推動本項計畫，迄今完成活化工業區土地約44公頃，提供設廠面積約105公頃，城鄉特色產業園區企業進駐達116家，更新前鎮園區4.17公頃老舊廠房並興建大樓，為園區新增產業樓地板使用空間8公頃。未來將於楠梓園區興建創新產業大樓，以滿足廠商投資用地需求。



經濟部表示，自2017年迄今強化地方工業區公共設施及設置平價產業園區，活化工業區土地約44公頃，預計提供設廠面積約105公頃(包括新竹AI、新竹五華、彰濱、南投草屯、高雄仁武、屏東新園)；完成城鄉特色產業園區企業進駐達116家；另為配合五加二創新產業政策，打造加工出口區立體化創新研發產業聚落，已更新前鎮園區4.17公頃老舊廠房，並興建聯合辦公大樓、前瞻創新大樓及前瞻科技大樓，為園區新增產業樓地板使用空間8公頃。未來持續辦理屏東園區擴區計畫，並於楠梓園區興建創新產業大樓，以滿足廠商投資用地需求。經濟部將持續積極推動前瞻基礎建設，期能有效緩解產業發展缺地之困境，促使城鄉產業升級，帶動地方經濟發展。



國發會龔明鑫主委表示，強化園區基礎設施及發展資源，提供在地適性產業空間及儲備用地，實為產業發展及區域均衡發展之重要措施。請經濟部持續精進產業發展土地要素優化策略，掌握解決產業發展缺地關鍵要素，並協助中小企業順應世界淨零碳排趨勢，達成國家2050淨零排放及永續發展目標，接軌國際。



審議通過「多元化垃圾處理計畫-第2期計畫」，落實廢棄物循環經濟政策



在行政院交議「多元化垃圾處理計畫-第2期計畫」方面，環保署持續引進先進焚化技術、灰渣資源循環及提升環保設施效能，鼓勵地方推動廢棄物再生能源發電設施，同時推動建置區域性廢棄物處理整體園區。預期計畫完成後，除可減少廢棄物處理污染排放，每年亦可提升設施處理量能18.2萬公噸、垃圾產製燃料5萬公噸、發電量1.4億度、掩埋場使用空間60萬立方公尺，並減少每年碳排放8.3萬公噸。龔主委表示，請環保署持續推動多元化垃圾處理，妥善去化廢棄物並提升再生能源發電效益，以期中央與地方共同落實蔡總統推行循環經濟之政策理念。



為翻轉國內垃圾處理舊思維並與國外新技術接軌，行政院於2017年核定環保署「多元化垃圾處理計畫」，協助地方政府辦理既有垃圾焚化廠升級整備工程，強化污染防制，延長焚化廠使用壽命，同時也協助地方提升相關環保設施效能，如辦理掩埋場活化整頓，以及提升有機廢棄物、巨大廢棄物、焚化灰渣之前處理及能資源化再利用效能與技術，在中央及地方政府共同努力下，已逐步展現成果，包括焚化廠增加年處理量28.7萬公噸及發電量1.9億度、離島地區垃圾轉運量減少10％、環保設施效能提升增加量能每日1,000公噸、增加掩埋場廢棄物處理應變空間43.9萬立方公尺，以及提升有機廢棄物處理量能每日623公噸等。



環保署鑒於「多元化垃圾處理計畫」之推行，對於改善環境清潔衛生與家戶垃圾處理均有實質助益，並有助於提升民眾生活品質，爰賡續提報「多元化垃圾處理計畫-第2期計畫」，執行期程為2023至2028年，除延續前期計畫持續引進先進焚化技術、灰渣資源循環及提升環保設施效能外，並加強推動廢棄物轉廢為能、分流適所處理，亦鼓勵地方推動廢棄物再生能源發電設施；並遵照蔡總統及行政院蘇院長指示強化全國清潔隊員照護政策所需之清潔隊作業環境改善、汰換垃圾車為低碳車輛及增購廢棄物處理所需之特種機具等；此外，亦推動建置區域性廢棄物處理整體園區，整合規劃環保設施，以「設施整理、土地活用、處理分流」等原則推動，發揮廢棄物能資源化最大效益。



本計畫預期完成後，除減少廢棄物處理過程之污染排放外，每年可增加廢棄物處理量能18.2萬公噸、發電量1.4億度、減少碳排放8.3萬公噸、掩埋場轉型增加使用空間60萬立方公尺及垃圾產製燃料5萬公噸，除提升廢棄物清理效能及維護整體環境品質外，亦逐步建構循環經濟處理體系及促進綠電與再生能源產業發展。



審議通過「五股泰山輕軌」可行性研究報告，提供蘆洲、五股、泰山地區便捷綠色軌道運輸



在五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究修正報告一案，五泰輕軌路線全長11.61公里，沿途設置14座車站，沿線行經已開發完成之洲子洋重劃區、興建中的塭仔圳市地重劃區，及規劃中之蘆洲南北側、擴大楓江附近都市計畫，和推動中之蘆洲銀河灣與五股新市鎮重劃區。龔主委表示，五泰輕軌完工後，可提供蘆洲、五股、泰山地區便捷且低碳環保之軌道運輸，健全新北市整體軌道運輸路網。本案將依決議函報行政院核定。



五股泰山輕軌路線銜接臺北捷運環狀線北環段Y22站，止於未來桃園機場捷運增設之A5a站，全長約11.61公里，設置14座車站，預估建設總經費約227.79億元，119年完工通車。本計畫通車後，民眾可搭乘本輕軌路線轉乘捷運環狀線北環段、蘆洲線往返台北市，或轉乘機場捷運線往返桃園市，提供便利的公共運輸服務。



本計畫預估通車時程與機場捷運增設A5a站完工啟用有時程差距，初期恐無法滿足民眾轉乘機場捷運需求，新北市政府初步研議將闢駛本計畫F12、F14站至機場捷運A5站之接駁公車及其他相關配套措施。



本計畫行經諸多都市計畫及重劃區，預期沿線人口將持續成長，本計畫將可培養民眾搭乘公共運輸習慣，減少使用私人運具，且沿線都市計畫及重劃區開發完成後，衍伸之相關財務效益可挹注本計畫財源，亦可紓緩當地主要道路上下班尖峰時段交通壅塞情形。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

行政院蘇院長於2022年2月22日上午10時視察基隆捷運計畫，表達行政院將大力支持，並指示交通部鐵道局加速推動後續作業，俾因應基隆河谷廊帶及大汐止產業發展，提供基隆地區通勤捷運服務及分流台鐵運輸壓力，讓基隆捷運與汐東捷運整合銜接大台北捷運，形成北北基完整捷運路網，以引導國土有序發展。

「基隆捷運計畫」現階段先以八堵站為端點，將與基隆市政府合作整體開發為基隆新門戶。路線自南港站至八堵站，可在南港站轉搭高鐵及台鐵，銜接環島軌道路網，也可在南港展覽館站轉搭文湖線及板南線，銜接大台北捷運路網。而捷運八堵站月台緊鄰台鐵八堵站，旅客可經由地下連通道轉乘台鐵，便利2系統無縫轉乘，並設置跨站天橋，便利前後站旅客進出捷運及台鐵站。



鐵道局於2021年12月29日將綜合規劃報告書陳報交通部，接續啟動環評補充調查及細部規劃，將於環評審議通過後，即陳報行政院審議。並於計畫核定後接續辦理設計施工作業，計畫完成後將完整串聯基隆、汐止及南港地區整體產業發展動能，並提供廣大通勤族穩定可靠、班次密集的捷運服務。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

台南三井Outlet將在2月25日正式開幕，成為南台灣首座三井Outlet，也是全台第7座樓地板面積逾萬坪的大型Outlet，即將迎來人潮與錢潮，讓周邊房市發展也備受看好。

根據台灣房屋集團統計，全台大型Outlet的周邊房市行情，除台中三井、麗寶及高雄義大因地處郊區，周邊住宅交易量不多之外，其他包括林口三井Outlet、桃園華泰名品城，以及1月才從大魯閣草衙道改裝的高雄SKM PARK，近三年房價均呈現上漲表現，平均漲幅從3.6％~16.8％不等，住家附近有Outlet，似乎成為助漲房市發展的推手之一，也讓人對台南三井Outlet周邊未來房價走勢充滿想像。



台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，Outlet進駐是提升區域生活機能的紅利，「公共建設」、「產業與人口進駐」、「新建案推動」相輔相成，更是帶動房市向上的重大要素，像桃園華泰、林口三井、高雄SKM PARK及台南三井的共通優勢，就是擁有高鐵或捷運、台鐵等軌道交通機能，而桃園華泰所在的青埔高鐵特區與台南三井高鐵特區，都屬於新興重劃區，隨著重劃開發，公共建設到位、商場產業進駐，躍升為各大建商的推案重鎮，逐步從「長草」、「長房」的草創期，迎向「長人」的穩定期，房市發展也逐年有利，雖然台南三井周邊生活機能還未臻成熟，對購屋族尚有抗性，但展望未來，仍可期待。



台灣房屋趨勢中心經理李家妮指出，觀察台南三井Outlet所在的高鐵特區，目前尚處長房期，特區內僅有的四場建案，均為預售案，根據內政部實價揭露，包括遠雄建設推出的「遠雄明日讚」、達麗建設的「達麗國家強棒」，還有「佳展大展」及「晶悅首發」，2021年平均預售成交單價均已站穩2字頭，每坪最高成交價更衝上29萬元，離3字頭路不遠矣。



而其中預售案「佳展大展」，2021年6月的9樓戶，以每坪19.6萬元成交，扣除車位後總價849萬元；同年12月，同棟同格局的4樓戶，成交價已漲至每坪26.5萬元，不含車位的總價1148萬元，時隔僅半年，毎坪價差近7萬元！不僅要多掏近3百萬元才有辦法入手，還只能買到低樓層，足見台南高鐵站區的房市爆發力。









 

台灣房屋土帝公加盟店店東薛大川表示，受惠南科效應及台南公共建設題材不斷，台南除了較偏遠的山線行政區外，各地房市交易都相當熱絡，加上缺工缺料使建築成本不斷高漲，一些具備發展潛力的區域，預售屋的「未來價」已經都比市區成屋還高了。

薛大川說，台南高鐵特區不但是交通樞紐，也是「沙崙智慧綠能科學城」所在的產業重鎮！目前綠能科技示範場域啟用，中研院南部分院、陽明交通大學台南校區等產業單位也陸續進駐，大台南會展中心亦已完工，4月將首展啟用，未來此區將與南科串連為產業廊道，成為啟動台南經濟的重要引擎之一，也將帶動大量就業人口移入；加上特區雙鐵共構，且鄰近86快速道路可串聯國道，利多相當豐沛，Outlet進駐更是錦上添花，在眾星拱月之下，高鐵特區近2年的預售交易已逾上千筆，是全歸仁區成屋交易量的將近1倍，除了吸引不少投資族置產規劃出租，也深受鄰近仁德、關廟及歸仁等在地換屋族青睞，使房市價量齊旺。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

政府宣布基隆捷運案定案，未來基隆、汐止的居民可以享受到捷運帶來的便利性，其中汐止是台北市外圍第一圈還沒有捷運經過的區域，而基隆部分區域中古屋去年均價還在1字頭，基隆捷運線通過後，將對站點周邊帶來新的話題，對於房市也有帶動效果。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，基隆捷運未來通車後，一來班次可以更密集且誤點的機率下降，二來大台北地區通勤族也習慣搭著捷運向外購屋，尤其內湖與南港的房價相對較高，「湖港汐」本身就有替代效應，因此對於鄰近的樟樹灣、汐科站，沿伸到基隆的沿線平價站點區域，都會產生一些比價效應。



統計2021年實價資料顯示，南港的電梯產品平均房價每坪超過60萬元，不過汐止的平均電梯產品單價為每坪34萬元，相當於南港的一半，越往基隆房價相對越為便宜，去年包括暖暖、中山區、安樂區的電梯房價每坪還在1字頭，基隆捷運定案後對於汐止、基隆站點周邊都會帶來新的房市題材。

 

基隆的台鐵運輸，本來就可抵達南港車站，進一步銜接高鐵、板南線，但連接到南港展覽館站後，可以讓往來南軟、內湖的通勤族更為便利，相對也可能吸引一些內科上班的民眾到汐止購屋。

這次政府宣布基隆捷運計畫定案，規劃從輕軌變捷運，基隆捷運計畫路線從南港站到八堵站，全長16.05公里，設13座車站，是標準軌的中運量捷運系統，經費也從80億元提高到425億元，中途將設13個捷運站，運量從每小時5000人提高到1.5萬人，預計2032年4月通車。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】









 

在房價飆漲的時空背景下，首購族群的置產思維，亦逐漸順時而動。同樣預算，在雙北只能挑揀殘羹冷飯，卻可在桃園新都心，入主捷運首席地王…

呈縱向貫穿本島的國道三號，堪稱台灣交通命脈，因為是我國第二條南北向的高速公路，故向來被稱為『二高』，但或許人們已逐漸淡忘，此條重要幹道其實有著一個頗為優美的名稱—『福爾摩沙』。

隨著房價節節攀高，購屋民眾亦順著歷史洪流，展開一場尋覓心儀置產區域的『大遷徙』，此現象在基期本高的雙北地區，尤為常見。近來眾多土城、中和、永和、新店等地區的消費者，順著二高沿線南下尋訪，驚喜發現，原來在桃園八德，便有一處深具發展潛力的重劃區，靜候有緣人採擷。

八德擴大重劃 建設夯實利基

緊鄰桃園大湳商圈、介壽路商圈的八德擴大重劃區，為自舊市區擴大發展的新興重劃地帶，不僅街廓整齊、新穎，區內尚規劃有建德、仁德、豐德、興豐等眾多公園綠地，宜居的環境，加上相對親民的房價，使其備受首購族群青睞。而充沛的建設題材，更是此處房市的最大利基所在。

寶麟廣告副總經理管清智表示，位居交通關鍵樞紐的房產，向來是保值、增值的代名詞：「從最早的客運站、火車站，到現今的捷運站、高鐵站，回顧歷史軌跡，不難發現此類交通樞紐，必將成為一個區域、甚至一個城市的發展核心。」

桃捷綠線龍頭 未來交通樞紐

談及桃園當前最有力的建設題材，當屬將與現有機場捷運共構，串聯桃園、中壢、航空城特區的『三心六線』捷運路網，其中預計將於二○二六年完工的捷運綠線，首站『』即坐落於八德擴大重劃區內，該站未來更將是捷運軌道延伸中壢、大溪的關鍵站點，堪稱綠線『龍頭』。

除雄踞捷運綠線起站外，本區的交通利多，尚有已獲中央核定的國道三號增設大鶯豐德交流道計畫，全案工程預計將於二○二六年初完工，屆時重劃區居民不必再與大湳舊市區車流爭道，可大幅提升聯外交通的便利程度。上述兩項建設，可說是打通八德擴大重劃區房產價值的任督二脈。

雙北移民出走 湧入新桃花源

在房價飆漲的時空背景下，各項利多逐漸發酵的八德擴大重劃區，隱隱成為雙北民眾眼中的『桃花源』。管清智指出，不足兩年以前，重劃區內仍有八成以上的購屋民眾為在地客群，隨著雙北移民潮湧現，近來當地房市生態丕變，如今約有一半以上的購屋買盤，皆為自台北、新北南下的首購年輕族群。

「雙北不僅建地稀缺，此波資金浪潮的挹注，更將本就高不可攀的房價推升至新高，相形之下，桃園重劃區仍在三字頭的房價，自然對雙北客源產生極大誘因，我認為不久後，北桃園各重劃區的雙北客占比皆會出現明顯抬升。」

林蔭大道首排 「福爾摩沙」問世

看準區域發展潛力，益騏建設於路幅五十米的建國林蔭大道首排，推出醞釀許久的指標鉅作，並取名於當地房市利基『第二高速公路』，將其命名為「福爾摩沙」，彰顯建案訴求之餘，亦描摹出『美麗新都』的宏偉意向，兩千一百餘坪的廣闊基地，更是當前捷運綠線沿線的重劃區內，規模最為壯闊者。

有別於大基地建案常見的多拼或豪宅規劃，「益騏福爾摩沙」以宜居為設計主軸，劃設單層四至五拼的二到四房產品，並擘劃七百七十坪中庭花園，以及挑高七米八的磅礡大廳、騎士堡兒童樂園、健身房、瑜珈室、家教室等十大公設，體貼入微的建案規劃，甫以縝密雕琢的法式豪宅外觀，將益騏建設打造桃園代表作的決心，展露得淋漓盡致。

房價漲勢凌厲 首購趕緊上車

近一年時間，房價漲速宛若失控，令不少買方的購屋心態逐漸轉趨觀望。對於尚未入場的消費者，管清智強烈建議：「如果你買房是出於自用需求，趁早上車就對了！」他表示，目前八德擴大重劃區內，尚有逾半數建地未推案，且因應當前營建市場工、料雙漲走勢，業者的推案速度被迫放緩，因此，未來重劃區內的新案售價，只會越來越高。換言之，消費者越晚出手，所需花費的購屋成本，便會更加高昂。

綜合發展遠景、交通條件與房價優勢，對於雙北首購客群而言，桃園八德擴大重劃區無疑是當前北台灣首選置產區域之一。同樣三字頭的房價，在雙北僅能在蛋殼區塊，艱辛挑揀，擇優購屋，然而，順著福爾摩沙高速公路南下桃園，便能以有限的購屋預算，入手各項條件均為一時之選的捷運首席大作，身為聰明的消費者，你該怎麼抉擇呢？







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】